万海近期股价涨势凶猛，周二盘中虽一度打到跌停，但多头气势如虹，26日又飙上128元涨停价，而本土法人在最新报告中指出，万海营收逐季跳升，2021年底每股净值预估值52.06 元，给予3.9 倍P / B，推算目标价203元，也是目前法人圈给予货柜三雄的最高目标价。对此竟有网友认为，“当心是出货盘，短线拉万海，出长荣跟阳明”。
万海4月税后盈余61.52亿元，单月税后EPS 2.75元。本土投顾指出，万海4月单月营收149.39亿元，明显超过第一季平均单月营收128.89亿元；营收跳升，成为推升获利动力。而尽管亚洲线运价从2月下旬，跌至5月上旬，不过万海4月获利依然创下历史新高，主要受惠船舶增加以及新增辟远洋航线，后续亚洲线调涨效益以及旺季效应，将使获利更具想像空间。
“亚洲线运价5月22日明显调涨，6月营收将明显受惠。”投顾表示，美国线从5月1日起换约，长约价大涨，预估将从6月开始贡献营收，预估无论是远洋线或近洋航商，6月营收都将跳升。
投顾认为，新船短期无法大增，任何政府或民间管制都无效。2020年9月大陆政府管制运价，导致“买舱费(服务费)”的出现，不过实际运价还是要大涨；2021年5月19日美国工业托运人联盟(NITL)要求监管运价。法人预估，强悍的大陆政府做不到的事，讲民主的美国政府或民间组织更难做到。
投顾强调，运价上涨，关键在于供不应求，除非能让新船短期大量增加，否则，任何管制，顶多只会衍生出更多收费项目。
投顾指出，目前为美国零售淡季，但库存却在低点；第三季是零售旺季前的进货高峰，美国线将带领全球运价上涨。推估万海获利逐季攀升；万海2021年底每股净值为52.06元，给予3.9倍P/B，推算目标价203元，维持“买进”。
这篇报告引发PTT网友两极反应，纷纷表示“已反应”、“长荣、阳明 已抱紧”、“感谢信心加持”、“EPS 又没有比较高，为什么当老大！”、“目标价打6折”、“投顾ALL IN我就跟”、“我要换船”、“航运就是在洗筹码 韭菜还傻傻der”。
(中时新闻网)
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